小米集團股價，突然大幅跳水！

今日午后，小米集團港股突然跳水，盤中跌幅一度超過6%。截至券商中國記者發稿，公司股價跌幅仍超過5%，成交額超過200億港元。當天午間，小米公布了SU7高速碰撞爆燃事件細節。小米表示，公司將繼續全力配合警方工作，并嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。

值得注意的是，小米集團股價的大跌，還一度拖累港股市場，恒生科技指數午后也大幅跳水，漲幅一度從1.8%收窄至0.07%。

小米公布SU7高速碰撞爆燃事件細節

4月1日午間，“小米公司發言人”官方微博發文稱，2025年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故。公司對此深感痛惜。

小米公司表示，據初步了解，事故發生前車輛處于NOA智能輔助駕駛狀態，以116km/h時速持續行駛。事發路段因施工修繕，用路障封閉自車道、改道至逆向車道。車輛檢測出障礙物后發出提醒并開始減速。隨后駕駛員接管車輛進入人駕狀態，持續減速并操控車輛轉向，隨后車輛與隔離帶水泥樁發生碰撞，碰撞前系統最后可以確認的時速約為97km/h。

碰撞發生后，公司立即與車主取得聯系，了解非車主本人駕駛。同時，緊急救援呼叫車上乘員，并報警、呼叫120急救服務。此后，警方隨即抵達現場，全面介入調查事故。同時，公司第一時間成立了專項小組，于30日趕赴銅陵，在警方的指導下，積極配合調查、取證等各項工作，并于3月31日晚依法向警方提交完成公司所掌握的車輛行駛數據及系統運行信息。

小米公司稱，公司將繼續全力配合警方工作，并嚴格遵循調查結果，確保事件處理公開透明。同時，公司的專項組也將在警方的許可與指導下，與事故受難者家屬取得聯系，全力協助善后事宜，并提供支持與幫助。

小米公司將目前所知并提交給警方的信息，摘要公布如下：

3月29日 22:27:17 NOA激活，車速116km/h

3月29日 22:28:17 輕度分心報警

3月29日 22:36:48 NOA發出脫手預警提示“請手握方向盤”

3月29日 22:44:24 NOA發出風險提示“請注意前方有障礙”，發出減速請求，并開始減速

3月29日 22:44:25 NOA被接管，進入人駕狀態，方向盤往左轉角22.0625度，制動踏板開度31%

3月29日 22:44:26 方向盤往右轉角1.0625度，制動踏板開度38%

3月29日 22:44:26-28之間 車輛與水泥護欄發生碰撞

3月29日 22:44:28 車端Ecall觸發

3月29日 22:44:39 車端Ecall接通，確認事故發生，并報警、呼叫120急救服務

3月29日 22:45:06 與車主取得聯系，確認非車主駕駛

3月29日 22:47:15 調配120成功

3月29日 約23時許 120抵達現場

港股科技股漲幅大幅收窄

4月1日午后，小米集團港股大幅跳水，盤中跌幅一度超過6%。整個港股市場也似乎受到了拖累，恒生科技指數從大漲1.8%一度跳水至微漲0.07%。截至券商中國記者發稿，小米集團跌超5%，恒生科技指數上漲0.16%，中芯國際跌近5%，華虹半導體跌超3%。

當天稍早之前，小米汽車官宣稱，小米SU7汽車3月交付量超29000臺。小米汽車表示：“目前產能提升進展順利，我們有信心達成 350000 臺全年交付目標，感謝大家的支持和信任。”

此前3月18日，小米集團發布的財報顯示，2024年，公司全年營收達到3659億元，同比增長35.0%；經調整凈利潤272億元，同比增長41.3%。2024年第四季度，公司首次實現單季度營收破千億，達1090億元，同比增長48.8%，連續四個季度保持強勁增長。經調整凈利潤83億元，同比增長69.4%。

小米汽車業務表現超預期。2024年全年智能電動汽車等創新業務收入328億元，2024年交付新車136854臺，連續5個月單月交付超20000臺。2025全年交付目標提升至 350000臺。小米SU7 Ultra 正式上市發布，開售3天大定訂單超19000臺，鎖單訂單超10000臺。

值得關注的是，小米公布SU7高速碰撞爆燃事件的前一天，標普上調小米集團信用評級至BBB，并將評級展望調整為“穩定”。此次評級上調表明，小米集團在償債能力、盈利能力等方面表現良好，具備更強的信用實力。此前，標普對小米的評級展望為“正面”，意味著未來有進一步上調的可能。而此次調整為“穩定”，顯示出小米當前的信用狀況較為穩定，短期內評級大幅變動的可能性降低。

近期，受個股配售、“對等關稅”即將落地、美股下跌等因素擾動，恒生科技自今年3月19日至今已累計下跌超11%。中信證券認為，短期擾動不改港股全年反轉行情。

中信證券指出，港股歷史上的配售高峰通常發生在流動性充裕、估值相對較高時期。當前市場流動性充足，且估值相對合理，若配售資金能有效提升企業競爭力，在中長期或提供股價支撐。另外，“對等關稅”對港股基本面的實質性沖擊或有限，一方面港股對美營收敞口較低，另一方面根據彭博一致預期計算的港股2025年業績預期在已落地的兩輪關稅下仍小幅上修。最后，恒指和恒科當前動態PE分別為10.3倍和17.5倍，相較本輪階段性高點已回調5%和10%，且與美股的估值比仍處于歷史低位，整體性價比依舊顯著。此外，近期港股科技龍頭的交易擁擠度也有所下降。

上述券商表示，短期情緒擾動下港股或進入盤整階段，紅利屬性的電信、銀行，低估值的必選消費以及流動性推升的生物科技有望繼續跑贏。但從4月中旬起，若海外開始交易新一輪的美聯儲降息預期，且國內也開始搶跑月底的政治局會議，港股有望重拾上行趨勢。

排版：汪云鵬

校對：蘇煥文