3月12日，“2025第九屆世界無人機大會暨2025國際低空經濟與無人系統博覽會和第十屆深圳國際無人機展覽會”組委會召開新聞發布會。證券時報記者在現場了解到，本屆無人機大會主題為“步入低空經濟新時代”，將于5月23日到5月25日在深圳舉行。

世界無人機大會秘書長楊鵬表示：“本屆大會預計有100多個國家和地區的萬余名行業專家、學者、企業家參會，圍繞無人機與低空經濟、低空數字交通、低空飛行服務、eVTOL技術創新與應用等主題，設置了40多場平行論壇和60多場產品技術交流會。”

據了解，國內外超500家企業將攜帶近五千架（臺）無人機系統裝備新產品進行展示。湖南坤雷科技有限公司總經理劉海濤向證券時報記者表示：“未來整個低空經濟，有望跟當年的新能源一樣成為中國的‘國家名片’，走向國際！”

2025年將成為“低空新基建”元年

近年來，低空經濟的重要性不斷提升。2021年2月，在《國家綜合立體交通網規劃綱要》中，“低空經濟”被首次寫入國家規劃。2023年12月召開的中央經濟工作會議，將低空經濟確立為戰略性新興產業。2024年初，“低空經濟”首次出現在該年度的政府工作報告中。2025年，政府工作報告再次提到“開展新技術新產品新場景大規模應用示范行動，推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展”。

過去一年，關于低空空域開發、基礎設施建設、產業鏈培育、飛行器適航取證、場景應用、人才培養等各方面支持政策密集出臺。據證券時報記者不完全統計，截至目前全國已有30個省份將低空經濟發展規劃寫入了政府工作報告，各地的低空基建項目都在密集落地。

有業內人士向記者表示，2024年是低空經濟元年，2025年有望成為低空“基建年”。基建作為低空經濟發展的重要基礎，為低空經濟的騰飛提供了堅實的保障。不論硬件設施和軟件系統，都是低空經濟的底層支撐，共同推動低空經濟的發展。

目前北京市、上海市、天津市以及廣東省、江蘇省、浙江省、湖南省、安徽省、江西省、四川省、陜西省等地紛紛出臺了低空經濟發展實施規劃，重點提及了基礎設施各環節的建設目標，力求抓住低空經濟產業發展的戰略機遇。

從具體低空經濟的基建情況來看，中國已建成覆蓋300多個城市的低空通信導航體系，北斗衛星、5G網絡與AI算法結合，實現了低空航空器實時監控與動態調度。其中深圳作為“無人機之都”，通過搭建全國首個城市級低空智能融合系統，將空域使用效率提升了60%。

此外，深圳還發布了《深圳市低空基礎設施高質量建設方案 (2024—2026年)》，計劃到2026年建成1200個以上低空起降點，未來三年新增建設5G-A基站超8000個、通感基站500個，實現全市起降點和運營航線全覆蓋。上述業內人士表示，新基建不僅釋放了空域資源價值，更催生出空域數字化運營、低空物聯網等新商業模式，為后續應用場景落地奠定基礎。

新一代革命性航空器eVTOL加速落地

作為新一代革命性航空器，eVTOL集新概念、新能源、新技術、新材料于一體，是未來城市空中交通的主要力量，成為最受關注的低空經濟載體。

目前，eVTOL（電動垂直起降航空器）正以“飛行汽車”之名突破技術臨界點，輻射至農業、物流、消防、應急、基建、工程、電力等多個應用場景。不僅在中國，它也在全世界范圍內引起了研發、制造、應用熱潮，成為國際航空科技創新的新賽道。

工信部等四部委聯合印發的《綠色通航制造業發展綱要（2025—2035）》提到，2025年實現電動通航飛機投入商業應用，eVTOL實現試點運行，2035年建成完整性、先進性、安全性的綠色航空制造體系，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備實現商業化、規模化應用。

據不完全統計，全球已有超300家eVTOL企業。組委會提供的數據顯示，2023年中國eVTOL市場規模近10億元，主要集中在華南、華東、華北地區。2024年市場規模增至20億元，預計到2026年將突破百億元。

從落地來看，2024年eVTOL在全國已有多個試飛案例。2024年2月，全球首條跨海跨城eVTOL航線在深圳首飛，從蛇口出發，跨越珠江海灣抵達珠海。飛行采用的峰飛航空科技2噸級純電eVTOL“盛世龍”巡航速度達200公里每小時，最大航程可以達到250公里。2024年11月，深圳首條eVTOL旅游觀光航線在鹽田大梅沙進行飛行測試，航線連接大梅沙和小梅沙，跨海飛行時間僅需5分鐘，為游客提供了全新的空中觀光體驗。

5月即將開啟的“2025國際低空經濟和無人系統展覽會”上，億航、小鵬匯天、峰飛、沃飛、時的、御風未來、智航無人機、沃蘭特、零重力、億維特航空等都將帶來其eVTOL產品。

記者在本次新聞發布會上獲悉，到2050年全球eVTOL市場規模有望達到9萬億美元，成為繼新能源汽車后的又一顛覆性產業。eVTOL和航空、新能源車供應鏈存在大量交叉，不僅可以平移共用，還實現技術共享和成本優化，產業成熟周期大大縮短的同時，促進了整個產業鏈的協同發展，加速了eVTOL的應用需求落地化。

無人機是低空經濟增長“核心引擎”

什么是低空經濟？世界無人機大會主席、深圳市無人機行業協會會長楊金才表示：“它是主要由無人機產業與通用航空產業形成的、極具活力和創造力的綜合經濟形態。其中，無人機當前占比約85％，通用航空占比約為15％。”

據介紹，隨著全球科技創新與城市化的加速發展，無人機產業已從“工具革命”升級為“生產力革命”。低空經濟以1000米以下空域為開發對象，通過整合航空技術、數字基建與智能化應用，正在開辟一個萬億級的新經濟賽道，“向天空要GDP”已成為行業共識。

目前，利用無人機進行的各類經濟活動率先落地，其行業級應用不斷深化。在應急救援、物流運輸、農林植保、電力巡檢、森林防護、防災減災、地質氣象、城市規劃管理等多行業得到廣泛應用。其中，電力巡檢無人機市場年增速達45%，替代了70%高危人工作業；部分地區的物流無人機已經實現了常態化運營，順豐、美團、京東和郵政等企業也積極推動無人機在物流端的應用，使其成為低空物流市場的重要參與者。

從技術層面來看，近年來無人機技術創新涌現，AI視覺避障、氫燃料電池續航、集群控制等技術突破，推動無人機向重型化、長航時、智能化發展。中國民用無人機市場規模2024年突破2000億元，帶動芯片、傳感器等產業鏈升級。

伴隨著物聯網技術的快速發展，無人系統產品已為海陸空全空間一體化的產業鏈提供服務。無人機、無人車、無人船、機器人、機器狗等密切協作，從而發揮各自優勢，達到取長補短的作用，形成了以無人機、無人車為代表的新型供應鏈體系，朝著智能化方向發展。

校對：劉星瑩