繼前不久“尊界”“尚界”之后，日前“塔界”再闖入公眾視野。

市場(chǎng)猜測(cè)，“塔界”或是華為智能汽車生態(tài)品牌鴻蒙智行旗下“下一界”或“第六界”，將由華為與長安汽車旗下聯(lián)營企業(yè)阿維塔科技共同打造。

對(duì)此，內(nèi)部知情人士向證券時(shí)報(bào)·e公司記者回應(yīng)：所謂阿維塔注冊(cè)“塔界”，與鴻蒙智行無關(guān)。

具體而言，日前，有消息稱，華為已派了一支近300人的團(tuán)隊(duì)入駐阿維塔科技位于重慶的總部，雙方正在就第二代產(chǎn)品的產(chǎn)品定義、用戶洞察、營銷策略等開啟聯(lián)合共創(chuàng)。

此前，今年年初，阿維塔科技申請(qǐng)注冊(cè)了多枚“塔界”“勢(shì)界”商標(biāo)，國際分類涉及機(jī)械設(shè)備、網(wǎng)站服務(wù)、科學(xué)儀器等。

由于此前上汽集團(tuán)也曾注冊(cè)“尚界”，之后近日，華為與上汽集團(tuán)的合作塵埃落定，因此，市場(chǎng)猜測(cè)，“塔界”或是華為鴻蒙智行旗下的“下一界”。

對(duì)此，2月24日，阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)媒體表示：“目前確實(shí)有近300人的（華為）團(tuán)隊(duì)在跟我們聯(lián)合共創(chuàng)，其他進(jìn)一步的信息，目前暫無辦法告知。”

值得一提的是，華為此前對(duì)外公開的智能汽車業(yè)務(wù)情況為，華為與車企的合作模式主要有三種：一是售賣標(biāo)準(zhǔn)化的汽車零部件產(chǎn)品；二是提供全棧智能汽車解決方案的 Huawei Inside 模式（以下簡稱HI模式）；三是深度參與產(chǎn)品、整車設(shè)計(jì)，以及提供銷售網(wǎng)絡(luò)渠道的智選車模式，即鴻蒙智行。阿維塔科技與華為的合作模式屬于HI模式，而涉及“問界”等各類“界字輩”的合作，均屬于華為鴻蒙智行合作模式，即此前稱呼的智選車模式。

如今“塔界”浮出水面，市場(chǎng)便開始猜測(cè)，華為與阿維塔科技的合作將由HI模式升級(jí)為鴻蒙智行模式？

對(duì)此，阿維塔科技方面已正面否認(rèn)。“阿維塔科技與華為的HI模式不變。”阿維塔科技相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示。

與此同時(shí)，記者也已向華為方面進(jìn)行求證，據(jù)內(nèi)部知情人士稱：所謂阿維塔注冊(cè)“塔界”，與鴻蒙智行無關(guān)。

據(jù)了解，華為HI模式屬于華為車BU，而華為鴻蒙智行相關(guān)業(yè)務(wù)歸屬于華為終端BG，即華為主營手機(jī)、平板、電腦等產(chǎn)品的部門。

早在2024年8月，阿維塔科技便與華為車BU達(dá)成了“股權(quán)+業(yè)務(wù)”的深度合作關(guān)系。當(dāng)時(shí)，長安汽車旗下阿維塔科技、賽力斯兩家車企已相繼分別投資115億元，入股華為車BU旗下深圳引望智能技術(shù)有限公司，目前，兩家車企分別持有深圳引望公司10%股權(quán)，另外80%股權(quán)由華為持有。

華為鴻蒙智行方面，截至目前，華為分別與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮打造了問界、智界、享界和尊界四大品牌。

2月21日，華為最新與上汽集團(tuán)達(dá)成深度合作，華為方面簽約代表為華為終端智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻，顯然上汽集團(tuán)與華為的合作模式為智選車模式，即上汽將加入鴻蒙智行生態(tài)聯(lián)盟。此外，市場(chǎng)早有傳聞稱上汽集團(tuán)將與華為共同打造“尚界”品牌智能汽車，截至目前，雙方也均未就此事進(jìn)行否認(rèn)。

據(jù)了解，從2024年開始，華為車BU已告別過去連年虧損狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)了盈利，而鴻蒙智行方面，2024年，鴻蒙智行累計(jì)交付新車44.5萬輛。其中，在已開啟交付的“三界”品牌中，問界新M7系列累計(jì)交付新車19.7萬輛，問界M9發(fā)布12個(gè)月累計(jì)“大定”突破20萬輛；智界R7累計(jì)交付2.9萬輛；享界S9系列交付7494輛。