臨近午盤A股三大指數加速下行。

3月31日，受日韓股市大跌影響，A股市場全線低開，早盤上證指數一度翻紅，隨后再度走低，臨近午盤，三大指數跌幅擴大，上證指數跌近1%，深證成指跌超1.5%，創業板指數跌近2%；全市場超4700只個股下跌。

大幅波動個股方面，湘財股份和大智慧復牌雙雙漲停。消息面上，3月28日晚間，湘財股份和大智慧雙雙發布公告，正在籌劃由湘財股份通過向大智慧全體A股換股股東發行A股股票的方式，換股吸收合并大智慧并發行A股股票募集配套資金。根據安排，湘財股份和大智慧于3月31日復牌。

港股市場方面，上午也整體走低，恒生指數、恒生科技指數盤中跌幅均超過1%。港股通標的股中，德翔海運盤中一度大漲逾18%。

A股盤中突變

3月31日，受日韓股市大跌影響，A股市場全線低開，早盤在銀行股的帶動下上證指數一度翻紅，隨后再度走低，臨近午盤，三大指數跌幅擴大，上證指數跌近1%。

截至中午收盤，上證指數跌0.97%，深證成指跌1.66%，創業板指跌1.82%，北證50指數跌3.37%，科創50指數跌1.61%。滬深京三市盤中下跌個股數量合計超過4600只。

行業板塊和賽道方面，通用機械、互聯網、軟件服務、航空等板塊跌幅居前，相關板塊盤中跌幅均超過2%；電信運營、電力、石油、銀行等板塊盤中走強。概念板塊方面，人形機器人、工業母機等概念今天上午跌幅居前。

國家統計局發布的數據顯示，3月份，制造業采購經理指數（PMI）為50.5%，比上月上升0.3個百分點，制造業景氣水平繼續回升。

從企業規模看，大型企業PMI為51.2%，比上月下降1.3個百分點，高于臨界點；中、小型企業PMI分別為49.9%和49.6%，比上月上升0.7和3.3個百分點，均低于臨界點。

從分類指數看，在構成制造業PMI的5個分類指數中，生產指數、新訂單指數和供應商配送時間指數高于臨界點，原材料庫存指數和從業人員指數低于臨界點。

3月份，非制造業商務活動指數為50.8%，比上月上升0.4個百分點，非制造業擴張步伐有所加快。

湘財股份、大智慧復牌雙雙漲停

湘財股份、大智慧今日復牌，上午盤中雙雙漲停。

消息面上，湘財股份、大智慧近日均披露湘財股份換股吸收合并大智慧并募集配套資金暨關聯交易預案。公告稱，正在籌劃由湘財股份通過向大智慧全體A股換股股東發行A股股票的方式，換股吸收合并大智慧并發行A股股票募集配套資金。雙方確認并同意，大智慧與湘財股份的換股比例為1:1.27，即每1股大智慧股票可以換得1.27股湘財股份新增發行的A股對價股票。此外，本次募集配套資金總額不超過人民幣80億元（含本數），發行對象不超過35名特定投資者。募集配套資金用途方面，本次交易募集配套資金在扣除發行費用后擬用于存續公司業務發展、金融科技研發、補充流動資金及支付本次交易相關并購整合費用等。募集資金的具體用途將在重組報告書中予以披露。本次交易構成湘財股份的重大資產重組，以及也構成大智慧的重大資產重組。

交易完成后，大智慧將終止上市并注銷法人資格，湘財股份作為存續公司將承繼及承接大智慧的全部資產、負債、業務、人員、合同、資質及其他一切權利與義務，并相應對存續公司的注冊資本、經營范圍等內容予以變更。存續公司根據屆時適用的法律法規和本次合并的具體情況采取一系列措施建立新的法人治理結構、管理架構、發展戰略和企業文化。

其它大幅波動的個股方面，匯金科技盤中“20cm”跌停。匯金科技發布的公告顯示，經公司財務部門初步測算，預計2024年度利潤總額、凈利潤、扣除非經常性損益后的凈利潤三者孰低為負值，且扣除后的營業收入低于1億元。公告稱，公司2024年年度報告披露后，公司股票交易可能被實施退市風險警示（股票簡稱前冠以“*ST”字樣）。

港股也走低德翔海運盤中一度大漲逾18%

港股市場上午也整體走低，恒生指數、恒生科技指數盤中跌幅超過1%。

恒生指數成份股中，翰森制藥、建設銀行、中國石油股份等漲幅居前，李寧、金沙中國有限公司、周大福等跌幅居前。

港股通標的中，德翔海運大漲，盤中漲幅一度超過18%。

德翔海運上周五發布的公告顯示，集團的收入由截至2023年12月31日止年度的約8.746億美元增加約53.3%，至截至2024年12月31日止年度的約13.404億美元。該增幅主要反映來自集裝箱航運服務的收入由截至2023年12月31日止年度的約8.017億美元上升約58.5%，至截至2024年12月31日止年度的約12.708億美元，主要由于（i）整體平均運費由2023年的每TEU約547美元增加約40.6%，至2024年的每TEU約769美元，與市場費率變動總體上一致；(ii)集團在東亞－中東市場推出新長途航線服務，并恢復跨太平洋市場的長途航線服務，且該等航線服務的運費較短途航線服務高；（iii）航運量由2023年的1466431TEU增加約12.7%，至2024年的1652222TEU，部分歸因于集團的運力增加。

校對：冉燕青