日前，長和在港交所公告，已與貝萊德牽頭的財團就交易初步基本條款達成原則性協議。長和擬向該財團全數出售持有的和記港口控股（HPHS）及和記港口集團控股（HPGHL）股權，二者合計控制著和記港口集團80%的全球權益。此交易涉及的標的資產覆蓋亞歐美洲23個國家的43個港口，包含199個泊位及配套的智能碼頭管理系統、全球物流網絡等核心資源。同時，長和還將向貝萊德財團出售巴拿馬港口公司（PPC）90%股權。

此次交易整體出售的總資產價值約為227.65億美元，權益價值約為177.65億美元，出售80%股權對應價值為142.12億美元，公司預期該交易將為長和帶來逾190億美元的現金款項收入。

3月18日，香港特區行政長官李家超在出席行政會議前首次回應上述交易時稱，他對此事提出三點看法：第一，社會對事件的廣泛討論反映了公眾關切，這些關切值得重視；第二，香港特區政府要求外國政府為包括香港企業在內的市場主體提供公平公正的營商環境，反對在國際經貿關系中使用脅迫或施壓手段；第三，任何交易須符合法律法規要求，香港特區政府會依法依規處理。

另外，關于“一車多關”，李家超表示，需要通盤考慮交通流量和兩地協調等因素，并會研究現行做法和聽取意見。有關一輛私家車可以利用不同關口過關，從司機、駕駛者的角度，當然是方便，但整體確保每個關口的交通運作暢順，一定要通盤考慮。其中一個必須要考慮的是，如果沒有任何管制，某些較為方便的關口，很容易有嚴重的塞車情況，而這些塞車情況亦會倒灌到市區。再者，因為關口涉及兩地交通，兩地的管理部門在這方面要完全配合，確保一個地方的交通如有阻塞，另外一個地方的有關部門可以隨時作出應對，所以針對不同關口的交通管理，必須要兩地政府協商、同意，才可以執行。

校對：姚遠