高壓快充概念18日盤中強勢拉升,截至發(fā)稿,富特科技、英可瑞、金冠股份20%漲停,奧特迅、京泉華、泰永長征等亦漲停,中熔電氣漲近10%。
消息面上,3月17日,比亞迪舉辦超級e平臺技術(shù)發(fā)布會。會上,比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹并發(fā)布“兆瓦閃充”技術(shù),該技術(shù)最高峰值充電速度可實現(xiàn)充電1秒續(xù)航2公里,充電5分鐘續(xù)航約407公里。
王傳福介紹,“兆瓦閃充”技術(shù)可實現(xiàn)最高充電電壓1000V,最大充電電流1000A,最高充電倍率10C,最大充電功率1MW。“比亞迪將推進‘兆瓦閃充’站建設,規(guī)劃建設‘兆瓦閃充’站超4000個。”
機構(gòu)表示,比亞迪高壓快充再升級,關(guān)注零部件環(huán)節(jié)增量需求。
招商證券指出,在快充場景中,硅碳負極可在單位體積內(nèi)存儲更多能量,同時保持電池體積緊湊。通過納米級多孔碳基底設計,為鋰離子提供多通道嵌入路徑,縮短擴散距離,從而提升充電倍率。因此,硅碳負極是快充中變量較大的電池材料之一。碳納米管通過三維導電網(wǎng)絡包裹硅顆粒,將鋰離子遷移速率提高2倍,有效緩解硅基負極的極化問題。因此,碳納米管也是快充中變量較大的電池材料之一。
此外,高電流會導致充電槍和線纜溫升超100℃,傳統(tǒng)風冷設計難以控制,需升級為液冷技術(shù),但成本會增加30%以上。液冷超充樁采用浸沒式液冷技術(shù),可將充電槍內(nèi)阻大幅降低,支持1000A電流,溫升控制在30℃以內(nèi)。此外,拆分充電模塊為多個獨立單元,可靈活組合功率,從而降低單樁成本。同時,替代傳統(tǒng)IGBT,可將充電效率大幅提升,減少電能損耗。液冷技術(shù)及功率模塊的優(yōu)化均會提升產(chǎn)品價值量。
校對:姚遠