高壓快充概念18日盤中強勢拉升，截至發(fā)稿，富特科技、英可瑞、金冠股份20%漲停，奧特迅、京泉華、泰永長征等亦漲停，中熔電氣漲近10%。

消息面上，3月17日，比亞迪舉辦超級e平臺技術(shù)發(fā)布會。會上，比亞迪董事長兼總裁王傳福介紹并發(fā)布“兆瓦閃充”技術(shù)，該技術(shù)最高峰值充電速度可實現(xiàn)充電1秒續(xù)航2公里，充電5分鐘續(xù)航約407公里。

王傳福介紹，“兆瓦閃充”技術(shù)可實現(xiàn)最高充電電壓1000V，最大充電電流1000A，最高充電倍率10C，最大充電功率1MW。“比亞迪將推進‘兆瓦閃充’站建設，規(guī)劃建設‘兆瓦閃充’站超4000個。”

機構(gòu)表示，比亞迪高壓快充再升級，關(guān)注零部件環(huán)節(jié)增量需求。

招商證券指出，在快充場景中，硅碳負極可在單位體積內(nèi)存儲更多能量，同時保持電池體積緊湊。通過納米級多孔碳基底設計，為鋰離子提供多通道嵌入路徑，縮短擴散距離，從而提升充電倍率。因此，硅碳負極是快充中變量較大的電池材料之一。碳納米管通過三維導電網(wǎng)絡包裹硅顆粒，將鋰離子遷移速率提高2倍，有效緩解硅基負極的極化問題。因此，碳納米管也是快充中變量較大的電池材料之一。

此外，高電流會導致充電槍和線纜溫升超100℃，傳統(tǒng)風冷設計難以控制，需升級為液冷技術(shù)，但成本會增加30%以上。液冷超充樁采用浸沒式液冷技術(shù)，可將充電槍內(nèi)阻大幅降低，支持1000A電流，溫升控制在30℃以內(nèi)。此外，拆分充電模塊為多個獨立單元，可靈活組合功率，從而降低單樁成本。同時，替代傳統(tǒng)IGBT，可將充電效率大幅提升，減少電能損耗。液冷技術(shù)及功率模塊的優(yōu)化均會提升產(chǎn)品價值量。

校對：姚遠