三一重卡智能制造車間趕生產忙備貨。記者 夏子航 攝

春節假期剛過，上海證券報記者走進位于湖南長沙的三一智聯重卡產業園，這里已是一派趕生產忙備貨的熱鬧景象。“2025年行業高速增長已成共識，我們正抓緊備貨，以迎接3到5月的新能源重卡行業旺季。”三一商用車制造公司HSE管理部部監胡鵬輝信心十足。

2024年，我國新能源重卡行業突飛猛進，銷量迅猛增長：12月單月銷量創下1.52萬輛的紀錄，全年銷量達8.2萬輛，同比大增140%；全年市場滲透率增至13.61%，12月單月滲透率更是高達21.89%。今年1月，新能源重卡行業淡季不淡，已連續24個月實現銷量同比大幅增長。

“類似于新能源乘用車的發展路徑，新能源重卡行業也迎來了轉折點，跨越了突破點。未來5年，新能源重卡市場將持續高增長，滲透率有望逐步提升到50%甚至更高。”三一集團高級副總經理、三一重卡總經理羅暢國對記者表示。

新能源重卡行業有望延續高增長

記者在三一重卡智能制造車間看到，200多臺機器人與工人一起緊張地忙碌著，超過700臺AGV（自動導引車）有序地穿梭；在發貨場，等待發貨的新能源重卡整齊排列，不同涂裝色彩的重卡中有不少將發往海外。

2022年，三一重卡啟用投資超220億元的智聯重卡產業園，車間已完全實現5G通信，信息化效率較傳統工廠提升10倍，滿負荷運轉下每4分鐘就能下線一輛卡車，是全球自動化程度最高、產能最大（30萬臺/年）的現代化重卡工廠之一。

“這片機器人作業區域完全實現了無人化，是真正的‘黑燈工廠’，極大提升了生產效率。”胡鵬輝指著三一重卡智能制造車間一角表示。

中國重汽同樣對新能源重卡行業充滿信心。在1月20日披露的投資者關系活動記錄表中，中國重汽表示，截至2024年12月，新能源重卡連續19個月跑贏重卡行業“大盤”。在政策與市場雙輪驅動下，新能源重卡市場處于迅速增長階段。隨著技術的不斷進步和市場需求的持續增長，新能源重卡將在更多重卡使用領域實現替代。

目前，新能源重卡以充電重卡為主，實際續航里程多數在300公里及以下，主要使用場景為礦山、鋼廠、港口、城際物流等。隨著更長續航里程新能源重卡的推出和普及，行業有望迎來跨越式發展。

“今年，我們將推出續航里程500公里以上的新能源重卡，同時進一步提高載重能力、降低能耗，屆時使用場景將進一步擴大，可以完全替代燃油重卡功能，且使用成本大幅降低。”一家新能源重卡企業相關人士說。

市場驅動已成主導力量

三一集團董事長向文波介紹，交通運輸行業是碳排放的重要行業之一，我國在乘用車的低碳減排、電動化方面走在了世界前列，但商用車的低碳化同樣值得重視。據統計，商用車的保有量只占汽車保有量的12%，其碳排放量占比高達55.4%。

“重卡的新能源化是實現‘雙碳’目標的必然選擇。”羅暢國認為，在新能源化方面，重卡起步稍晚，目前仍處于“市場+政策”驅動的階段，但市場驅動已占主導地位。

“相較燃油重卡，新能源重卡體現出強大的商業優勢和替代優勢，行業生命力蓬勃。”一位重卡行業人士表示。

第一商用車網數據顯示，2024年9至12月，是新能源重卡市場有史以來銷量最高的4個月，平均月銷量達1.03萬輛，算上之前的2024年3至8月行業旺季，新能源重卡行業正處于第一個“鼎盛時期”。

羅暢國認為，三方面因素持續推動新能源重卡銷量高增：一是乘用車電動化走在前面，培養了客戶認知、產業鏈完整度；二是新能源重卡自身展現出了顯著的運營收益優勢，其約1元錢/公里的運費成本相比燃油重卡約3元錢/公里的運費成本，已形成“降維打擊”；三是電池規模化生產及成本降低導致新能源重卡整車價格不斷下探，以市場主銷的423度電產品為例，從2023年的70萬元下降到2024年的45萬元，下游接受度進一步提高。

新勢力、老牌子同場競技

一如新能源乘用車的發展路徑，目前，新能源重卡行業同樣呈現新勢力、老牌子同場競技的局面。“以三一重卡、徐工集團為代表的新勢力暫處于領先地位，一汽解放、中國重汽等老牌重卡企業也開始發力，在新能源化上奮起直追。”上述重卡行業人士表示。

北斗數據顯示，2024年，三一重卡、徐工集團、一汽解放、中國重汽新能源重卡銷量分別為11779輛、10806輛、8456輛和6847輛，同比分別增長177.4%、171.3%、333.2%和326.6%，市場份額分別為17.6%、16.2%、12.7%和10.3%。

“新能源重卡是‘坡很長、路很寬、雪很厚’的賽道，三一集團正全面實施全球化、數智化、低碳化轉型戰略，致力于成為低碳化、電動化領域的領軍企業，并通過發展風光氫儲新能源產業，賦能全社會低碳化。”羅暢國表示。

近期，一汽解放在接受機構調研時表示，目前公司新能源業務按照“15333”的戰略進行布局和規劃，新能源重卡產品的市場滲透率增速較快，預計2025年公司仍會在新能源業務上重點發力。公司聚焦核心技術創新，在純電動、混合動力、燃料電池3條技術路線上全面布局，新能源產品涵蓋牽引、載貨、自卸、專用、客車五大品系，實現各個平臺產品的新能源化覆蓋。