四川將對氫能產業采取超常規最大力度支持。

四川日報報道，4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議召開。會上透露出一個信號——四川將對氫能產業采取超常規最大力度精準支持，以應用為導向，發揮資源優勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產業鏈高質量發展。

交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。省發展改革委相關負責人表示，下一步，四川將探索開展離網電解水制氫，還將統籌推進加氫站與充電基礎設施規劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。

受此消息影響，4月17日，A股氫能板塊集體大漲，蜀道裝備、億華通-U、厚普股份等漲超10%，科力遠、凱龍股份漲停。

頂層規劃支持

我國氫能產業各環節快速發展

2022年3月，我國首個氫能產業頂層設計規劃《氫能產業發展中長期規劃（2021—2035 年）》公布后，已有多個省市發布氫能相關產業政策，產業發展進入快車道。

《2023中國氫能產業發展年報》顯示，截至2023年12月25日，合計收錄地方政府發布的氫能政策438項，這些政策涉及發展規劃、財政支持、項目支持、管理辦法等多個類別。

我國氫能產業各環節均快速發展。在氫能制備方面，可再生能源制氫項目在華北和西北等地積極推進，電解水制氫成本穩中有降。去年末，中國科學院院士歐陽明高在新能源科學論壇2023上表示，隨著風電光伏裝機大幅增加，2023年上網波谷電價降低到0.15元/千瓦時，使電解水制備綠氫的成本接近煤制氫成本，比預期提前5年進入經濟性成本空間。

在氫能源車方面，中汽協數據顯示， 2023年我國氫能源車產銷量分別約5600輛、5800輛，分別同比增長55%、72%左右。今年以來氫能汽車招標大單頻出，據證券日報報道，2024年前三個月氫能汽車的招標量已達2744輛，超過去年全年數據。

在基礎設施建設方面，截至目前，全國已建成加氫站數量超過350座，約占全球總數的40%，位居世界第一。今年3月，位于湖南長沙的三一綠電制氫加氫一體站建成，進入試運行階段。據三一集團介紹，這是國內最大的綠電制氫加氫一體站。

華泰證券認為，2024年以來，氫能相關產業政策高頻發布，我國氫能政策體系逐步完善，氫能“制、儲、運、加、用”全產業鏈發展有望提速，建議關注各產業鏈環節龍頭標的。

業績預增的氫能概念股出爐

據證券時報·數據寶統計，氫能板塊上市公司共有59家，目前已有50家發布2023年度業績報告或預告，以歸母凈利潤同比增幅下限來看，其中16家凈利潤預增，5家扭虧為盈，3家預計減虧，整體報喜比例近五成。

在凈利潤預增的上市公司中，威孚高科、福田汽車預計凈利潤同比增幅在10倍以上。威孚高科年報顯示，實現歸母凈利潤18.37億元，同比增長1446.28%。近年來，公司在綠色氫能等領域進行重點戰略布局，設立新能源與網聯技術研究院，形成了氫燃料電池核心零部件、可再生能源制氫等產品技術研發能力。

福田汽車業績預告顯示，預計實現歸母凈利潤約9.1億元，同比增加1298%左右。公司近期在投資者問答平臺上表示，公司目前在加氫、用氫、燃料電池整車開發方面均有布局，截至目前，公司各年累計銷售氫能車2000余輛。

從細分領域來看，業績預增的氫能股主要以氫燃料電池概念為主，既包括福田汽車、宇通客車、濰柴動力等氫能源汽車生產企業，也包括雪人股份、中原內配等燃料電池核心零部件生產企業。